Opis
Jest najnowszej generacji, paliwooszczędnym, wielosezonowym olejem
silnikowym. Dzięki zastosowaniu ultra nowoczesnej technologii syntetycznej
ELF oraz specjalnie dobranemu pakietowi modyfikatorów tarcia olej ten
pozwala na znaczne obniżenie oporów wewnętrznych w warstwie olejowej, co
owocuje zmniejszeniem oporów wewnętrznych w silniku, wzrostem
sprawności silnika i oszczędność paliwa.
Najnowsze silniki
Ciężkie warunki pracy
Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji:
wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z
katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan.
Opracowany pod szczególne wymagania silników benzynowych bez turbo stosowanych w
samochodach Renault
Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i
dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych
Aprobaty międzynarodowe ACEA: A5 / B5
API: SL / CF
Homologacje konstruktorów RENAULT: RN 0700 (silniki benzynowe, bez RS i turbo)
FORD: WSS-M2C913-D (kompatybilna z wcześniejszą normą WSS-M2C913-C)
JAGUAR LAND ROVER: STJLR 03.5003
Oszczędność paliwa
Wydłużone przebiegi
Doskonałe właściwości smarne
Czystość silnika
Niska lotność
Niezależne laboratorium UTAC, działające według procedur UE, wykazało oszczędność paliwa od
4,2% do 10%,
Osiąganie w niektórych przypadkach maksymalnych dopuszczalnych przebiegów do 30 000km
pomiędzy wymianami.
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy a
doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe
smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.
Bardzo wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia
wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika,
Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami
myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących
zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.
Szczególnie niską lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku,
Całkowitą neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek
Po więcej informacji:
